Na cidade de Paris, 2,2 milhões de pessoas vivendo num centro urbano de pouco mais que 105 quilômetros quadrados, densidade populacional 3 vezes maior que a cidade de São Paulo, morrem 3 a 5 cilistas por ano em acidentes de trânsito. Em São Paulo são 4 por mês. Não tenho comigo informação relacionada à quantidade de ciclistas nas ruas, mas sabendo que a Velolib poe a disposição 20.000 bicicletas de aluguel na cidade, contra as 1000 do Bike Sampa e as 150 do Ciclo Sampa, da pra chutar que na capital do baguete tem pelo menos 10 ou 20 vezes mais bicicletas nas ruas.
Difícil de entender? Claro! Engenharia de trafego e segurança no transito é assunto de especialista, e mesmo os especialistas se contradizem e se equivocam. Na mídia, o que eu vejo são opiniões a esse respeito saturadas de racionilizações de preferências pessoas preconcebidas. Imagino que no campo profissional, nos orgãos de prefeituras que tratam o assunto, não deve ser muito diferente, mas com o agravante da politicagem.
Não quero (nem posso) discutir o assunto a fundo, mas quero compartilhar uma excelente iniciativa lançada pela prefeitura de Paris neste verão: Bicicletas não precisam mais parar em todo semáforo. Isso mesmo! 1800 cruzamentos da cidade estão sendo equipados com sinais que indicam em que situações os ciclistas podem furar sinal! Como medida de segurança!
No site da prefeitura a expilcação é que esta regra facilita a circulação dos ciclistas
sem pôr em perigo outros transeuntes, reduzir o risco de que o ciclista fique encurralado nos pontos cegos de veículos pesados e carros que viram à direita, e evita que o ciclista saia da rua para a calçada para evitar o semáforo.
Interessante, regulariza uma pratica comum entre ciclistas urbanos.
Links a respeito:
- Materia da BBC (em inglês)
- Site da prefeitura de Paris (francês)
- Cartilha explicativa (francês)
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